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對每臺齒輪馬達的解體和齒輪軸的重新加工
來源:本站 作者:匿名 發布:2014/10/27 修改:2014/10/27
隸屬:新聞資訊 點擊:534


太阳城申博sunbet   當卡環鎖緊螺栓處于未緊固狀態時,為了便于裝配,電機軸與齒輪軸的端部空心套配合、電機軸上的平鍵與齒輪軸端部空心套側開口的配合均為間隙配合;待將耦合聯接端緊固后,先通過一個塞蓋孔緊固開口卡環的鎖緊螺栓,使齒輪軸端部的開口空心套抱緊電機軸,再通過另一個塞蓋孔緊固卡環壓鍵螺栓,將平鍵壓緊。這樣,“間隙配合”即轉變為“過渡配合”。正常工作時,電機的驅動力通過齒輪箱傳遞給工作裝置,但常出現電機轉而齒輪箱輸出軸不轉的動力傳遞中斷故障。經分析,主要原因是齒輪軸端部空心套的側開口沒有防止平鍵脫落的結構設計。這樣,在頻繁的沖擊動載作用下,只要卡環壓鍵螺栓及卡環鎖緊螺栓略有松動,電機軸與齒輪軸套、齒輪軸套與平鍵工作面的配合間隙都會增大,平鍵左端首先會逐漸抬離鍵槽并最終脫落,導致動力傳遞中斷。

太阳城申博sunbet   分析研究認為,修改原始設計難度較大,它涉及到對每臺齒輪馬達的解體和齒輪軸的重新加工。我們采取簡單易行的改進措施,改進后的電機與齒輪軸聯接裝配的端部空心齒輪軸多了一個外套,其與齒輪軸之間采用間隙配合,裝配時,只要將卡環沿齒輪軸向退出,即可方便地將此外套套入并定位于齒輪軸的端部。通過改齒輪馬達動力傳遞中斷原因分析分析同軸式齒輪馬達動力傳遞中斷故障的發生原因,經采取簡單易行的改進措施,完善了結構設計,提高了工作性能。這對該裝置在我國的推廣、使用具有重要的借鑒意義。


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